为了能够选购到合适的洒水车，我们在购买之前应该对洒水车的罐体制作工艺和流程有所了解，毕竟罐体的制作是洒水车生产中**重要的环节，今天我们小编为大家整理了有关洒水车罐体制作工艺流程的一些知识，下面分享出来，希望对大家有所帮助。
一、洒水车配置
自吸高度：≤7m，洒水宽度：≥20m，**射程：≥28m;可调节成柱状，射程≥28m;调节成雾状射程≥5m。可选装配置：后部还可装8个喷嘴喷水器一般用于冲洗街道的高压清洗洒水车、高速公路洒水车、路桥洒水车;加装高位花洒用于园林绿化的园林绿化喷洒车、加装打药机组的农药喷洒车;加装消防装置的消防洒水车;加装还升降平台的洒水车;罐体做防腐防锈的运水车;罐体做保温的保温运水车;装随车吊的随车吊喷洒车等。
二、罐体材料
洒水车罐体材料采用武钢定作的优质正品板材按国际标准制造，采用9.5米大型卷板机一次成型，强度更高，更安全更耐用，罐体成型后高压气体试漏检测，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳安全等特点;一次成型,无焊缝，强度大，无渗漏，耐腐蚀，使用寿命长。
三、罐体焊接工序
洒水车罐体在焊接工位上采用气体保护焊接自动焊接而成，保证罐体焊缝质量的原样性。罐体的长度采用一次成型的整体式纵梁焊接，确保罐体的强度，罐体要进行整体喷丸工艺处理，以消除焊缝应力和整体除锈。
1、主体与翼板焊接:
焊前先测罐体的平衡度，并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘，保证焊工的健康与安全，要从工艺上周密的安排顺序，以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝，为了防止出现波良变形，保证搭接角焊缝圆滑过渡，采取从后向前的点焊下翼板，点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固，再点固两侧腹面板，点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘，采取点一块焊一块，先焊下翼板对接横向焊缝后，再焊纵向搭接角焊缝。
2、焊按顺序 先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝;先罐内后罐外，**焊附件。
3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法，统一焊速，使线能量基本上能控制一致。
4、为防止翼板产生波浪变形，焊完罐体的内焊缝后，再焊上翼板，的对按焊缝。
5、罐内焊缝尺寸为：宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐脚下是**工序，也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上，保证外形几何尺寸精度，罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝，再焊纵向焊缝，使之达到保证外形尺寸的目的。
四、洒水车罐体造型
洒水车罐体一般有椭圆形罐和方形罐两种，在罐体长度、长轴、短轴不超的情况下,适当加大封头的椭圆系数，能有效增加罐体的容积。采用自动流水线罐体生产工艺分为：下料、拼板自动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺。洒水车罐体材料采用Q235B优质碳钢板生产，厚度分别为5、4、3mm，具体部位为： 翼板—4mm;腹板—4mm;封头—5mm;隔板—3mm。
五、罐体前后封头
洒水车的封头用等离子数控切割机下料，后采用仿行旋边机旋压一次而成，以增加强度，不允许用人工敲击翻转。 被裁减出来的封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。
六、洒水车罐内喷涂
洒水车罐内喷涂，罐内经过严格清理干净后，底漆和面漆各喷涂2遍，烘干，避免罐体在运水过程中产生锈蚀。罐体喷涂油漆一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺。喷涂油漆之后，对罐体进行保护，初步装配完成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面，它能够增加油漆的附着力，延长涂膜的耐久性。中涂完成后就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上，但是也有特殊情况。如果底盘较低，改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重，而且节省成本。使用的木方主要是松木，防腐效果好。
七、洒水车罐体油漆
洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺，运用轿车油漆处理技术，增强油漆附着力、均匀性，耐用度;国内**的大型烘干设备，严格做到防尘，无污染，使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题，不仅提高了产品的美观程度，还有效防止锈蚀。
洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理，以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂：罐内经过严格清理干净后，底漆和面漆各喷涂2遍，烘干，避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作，用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层，用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理，所有洒水车同时具备运水功能。
以上就是我们今天为您分享的“洒水车罐体如何制作，工艺和流程有哪些?”。您了解了吗?从洒水车的配置到罐体材料的选择、焊接工艺、罐体造型与前后封头，以及喷涂油漆的注意事项，这些流程您是不是已经掌握了呢?选择洒水车，请选择我们程力专用汽车股份有限公司。
（作者：程力扫路车）
